“El etanol de la caña de azúcar -la principal materia prima utilizada en Brasil- reduce los gases con efecto invernadero en al menos 80% en relación a los combustibles fósiles”, indicó la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE), que nuclea a 30 países industrializados, en un informe.

“Pero la reducción de emisiones es mucho menor cuando se utilizan los biocarburantes basados en las materias primas utilizadas en Europa y América del Norte”, añadió.

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Los gobiernos también deberían respaldar la llamada segunda generación de biocombustibles que no utilizan cultivos alimenticios, señala el organismo.

El informe es un golpe a los biocombustibles elaborados con granos, oleaginosas y caña de azúcar, que una vez fueron elogiados por brindar una alternativa limpia a combustibles fósiles, pero a los que ahora se les achaca el alza en precios de alimentos.

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Este informe es muy crítico con una energía presentada hace poco como parte de la solución al cambio climático y a la excesiva dependencia del petróleo. El organismo, que agrupa a 30 países, incluidos algunos de los mayores defensores de los biocombustibles, como Estados Unidos o las naciones de la UE, se une ahora a los detractores de este tipo de energía y aboga por “una moratoria” y una reconsideración de los programas actuales, según indicó a AFP Stefan Tangermann, director para agricultura de la OCDE.

Con las medidas existentes a favor de los biocombustibles, los precios a medio plazo del trigo, el maíz y los aceites vegetales se elevarán respectivamente un 5%, un 7% y un 19% y podrían experimentar otra subida del mismo orden si entran en vigor las nuevas políticas programadas, según calcula la organización.

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La información contenida en dicho documento sirvió de referencia para establecer un foro de discusión en el que muchas delegaciones se posicionaron claramente en contra.

En el mencionado documento, se pone de manifiesto que la tendencia actual a fomentar los cultivos energéticos, puede desembocar en una escasez de productos alimenticios y una agresión a la biodiversidad con unos escasos beneficios.

El potencial de las actuales tecnologías de producción de biocombustibles muy limitado, de cara a satisfacer en parte una mayor demanda energética para el sector del transporte sin comprometer los precios de los alimentos ni el medio ambiente.

La utilización de tecnologías de segunda generación se presenta como una solución prometedora aunque están aún en fase experimental, pudiendo ser viables económicamente en unos diez años. Persisten aún serias dudas sobre la utilización a gran escala de residuos de cosechas de biomasa, debido a limitaciones logísticas en el transporte a las grandes plantas transformadoras.

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